شهدت أسعار الشحن الدولي للبولي أوليفينات اتجاهاً ضعيفاً ومتقلباً قبل اندلاع أزمة البحر الأحمر في منتصف ديسمبر، مع ازدياد العطلات الخارجية في نهاية العام وانخفاض حجم المعاملات. ولكن في منتصف ديسمبر، اندلعت أزمة البحر الأحمر، وأعلنت شركات الشحن الكبرى تباعاً عن تحويل مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، مما أدى إلى تمديد خطوط الشحن وارتفاع أسعارها. ومن نهاية ديسمبر إلى نهاية يناير، ارتفعت أسعار الشحن بشكل ملحوظ، وبحلول منتصف فبراير، زادت بنسبة تتراوح بين 40% و60% مقارنة بمنتصف ديسمبر.
لا تسير عمليات النقل البحري المحلي بسلاسة، وقد أثر ارتفاع أسعار الشحن على تدفق البضائع إلى حد ما. إضافةً إلى ذلك، انخفض حجم البولي أوليفينات القابلة للتداول في الربع الأول من موسم الصيانة في الشرق الأوسط انخفاضًا حادًا، كما ارتفعت الأسعار في أوروبا وتركيا وشمال إفريقيا وغيرها من المناطق. وفي ظل عدم التوصل إلى حل نهائي للنزاعات الجيوسياسية، يُتوقع أن تستمر أسعار الشحن في التذبذب عند مستويات مرتفعة على المدى القريب.
تُواصل شركات إيقاف الإنتاج والصيانة تقليص إمداداتها. فبالإضافة إلى أوروبا، التي تُعدّ منطقة توريد المواد الخام الرئيسية في أوروبا، تضمّ منطقة الشرق الأوسط أيضاً العديد من المعدات التي تحتاج إلى صيانة، مما يحدّ من حجم صادرات المنطقة. ولدى شركات مثل رابيج السعودية وشركة APC خطط صيانة خلال الربع الأول من العام.
تاريخ النشر: 11 مارس 2024