شهدت أسعار شحن البولي أوليفينات الدولية ضعفًا وتقلبًا قبل اندلاع أزمة البحر الأحمر في منتصف ديسمبر، مع زيادة في العطلات الخارجية بنهاية العام وانخفاض في نشاط المعاملات. ولكن في منتصف ديسمبر، اندلعت أزمة البحر الأحمر، وأعلنت شركات الشحن الكبرى تباعًا عن تحويلات إلى رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، مما تسبب في تمديد المسارات وزيادة في الشحن. من نهاية ديسمبر إلى نهاية يناير، ارتفعت أسعار الشحن بشكل ملحوظ، وبحلول منتصف فبراير، ارتفعت بنسبة 40% إلى 60% مقارنةً بمنتصف ديسمبر.
لا يزال النقل البحري المحلي متعثرًا، وقد أثرت زيادة الشحنات على تدفق البضائع إلى حد ما. إضافةً إلى ذلك، انخفض حجم تداول البولي أوليفينات بشكل حاد في الربع الأول من موسم الصيانة الأولية في الشرق الأوسط، وارتفعت أسعارها في أوروبا وتركيا وشمال إفريقيا وأماكن أخرى. وفي ظل غياب حل شامل للصراعات الجيوسياسية، من المتوقع أن تستمر أسعار الشحن في التقلب بمستويات مرتفعة على المدى القصير.
تُواصل شركات إيقاف الإنتاج والصيانة تقليص إمداداتها. حاليًا، بالإضافة إلى أوروبا، المنطقة الرئيسية لتوريد المواد الخام في أوروبا، تمتلك منطقة الشرق الأوسط أيضًا مجموعات متعددة من معدات الصيانة، مما يحد من حجم صادرات منطقة الشرق الأوسط. لدى شركات مثل رابغ وAPC السعوديتين خطط صيانة في الربع الأول.
وقت النشر: ١١ مارس ٢٠٢٤