وأظهرت أسعار الشحن الدولي للبولي أوليفينات اتجاها ضعيفا ومتقلبا قبل اندلاع أزمة البحر الأحمر في منتصف ديسمبر، مع زيادة العطلات الأجنبية في نهاية العام وانخفاض في نشاط المعاملات. لكن في منتصف ديسمبر/كانون الأول، اندلعت أزمة البحر الأحمر، وأعلنت شركات الشحن الكبرى تباعا عن تحويلات إلى رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، مما تسبب في تمديد الطرق وزيادة الشحن. ومن نهاية ديسمبر وحتى نهاية يناير، ارتفعت أسعار الشحن بشكل ملحوظ، وبحلول منتصف فبراير ارتفعت أسعار الشحن بنسبة 40٪ -60٪ مقارنة بمنتصف ديسمبر.
النقل البحري المحلي ليس سلسًا، وقد أثرت زيادة الشحن على تدفق البضائع إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، انخفض حجم البولي أوليفينات القابلة للتداول في الربع الأول من موسم الصيانة الأولية في الشرق الأوسط بشكل حاد، كما ارتفعت الأسعار في أوروبا وتركيا وشمال إفريقيا وأماكن أخرى. وفي غياب حل كامل للصراعات الجيوسياسية، فمن المتوقع أن تستمر أسعار الشحن في التقلب بمستويات عالية على المدى القصير.
تعمل شركات إيقاف الإنتاج والصيانة على تشديد إمداداتها. حاليًا، بالإضافة إلى أوروبا، تمتلك منطقة توريد المواد الخام الرئيسية في أوروبا، الشرق الأوسط، أيضًا مجموعات متعددة من معدات الصيانة، مما يحد من حجم الصادرات في منطقة الشرق الأوسط. ولدى شركات مثل رابج السعودية وشركة أيه بي سي خطط صيانة في الربع الأول.
وقت النشر: 11 مارس 2024